法媒：酷炫骑行者为何沦为“人人为己”的信徒

法国《世界报》6月8日文章(wénzhāng)，原题：自行车(zìxíngchē)曾是“酷”的代名词，如今却成了侵犯 、自私和城市(chéngshì)混乱的象征 在行人间穿梭、闯红灯、抢道、逆行……骑行者(xíngzhě)群体正与其他道路使用者陷入混战(hùnzhàn)，骑行者之间的对抗更是不遑多让。自行车这个曾蜷缩在汽车洪流中极度脆弱的交通工具，如今已在巴黎等多座城市占据统治地位。但这种“力量(lìliàng)平衡”的转变并未让城市中的气氛平静下来。这不仅让行人无所适从(wúsuǒshìcóng)，令司机饱受“威胁(wēixié)”，甚至部分骑行者自身也沦为秩序崩坏的受害者。 1972年，抗议者们在街头高喊“汽车(qìchē)发臭、污染环境、让(ràng)人变傻”的(de)口号，城市中的自行车曾象征着对汽车所主导的生活方式、经济逻辑以及麻烦事务的反抗。它不仅代表着自主、自由与可(kě)持续的理想(lǐxiǎng)，更承载着社群精神与利他主义。而历经近半个世纪，这个曾一度被认为会被淘汰的交通工具终于“凯旋而归”。 但短短(duǎnduǎn)数(shù)年间(niánjiān)，“酷炫骑行者”已沦为“人人为己”的信徒。连骑行支持者也承认，不负责任的骑行行为造成了日益加剧的紧张关系。而这只是(zhǐshì)公共空间广泛冲突(chōngtū)的缩影，社会暴力、个人主义、沟通障碍现象的升级也体现在这一领域。“实际上所有道路使用者之间都(dōu)存在紧张关系，机动车道和自行车道都会激起人们的路怒症。”交通部长委派的调查员埃马纽埃尔·巴尔(bāěr)贝证实道。这位前跨部门道路安全代表在4月发布的报告中强调：“是时候将道路共享及其和平化作为独立议题(yìtí)，制定专项措施了。”他提醒道，同等出行时间下，骑行者遭遇致命(zhìmìng)事故的风险是行人的3倍、驾车者的4倍。 然而(ránér)，城市街道的“和平化”面临一个阻碍——人们将出行视为“潜在的阶级斗争”。巴尔贝表示，这种“仅(jǐn)通过交通工具来定义(dìngyì)每一位使用者的本质化思维(sīwéi)”，尤其影响骑行者，他们常被视为特权城市居民。事实上，有些人表现得仿佛(fǎngfú)使用环保出行方式赋予了他们为所欲为的权利。公共道路使用者间冲突的加剧，既反映了社会与地域隔阂的扩大(kuòdà)，也体现(tǐxiàn)了围绕应对气候变化措施的紧张态势。从这个意义上说，这是一种政治现象。 达成和解需要克服道路使用者之间对彼此习惯、限制及(jí)适用不同规则的误解。巴尔贝的建议包括：培训新司机与(yǔ)(yǔ)骑行者共处；登记专业用途的自行车(zìxíngchē)(zìxíngchē)以便于执法(zhífǎ)；在学校开展普及自行车使用的教育等。自行车本应象征一种不同的共生方式。如今，所有人都必须学会与之共存，但骑行者也必须掌握与他人和谐相处的艺术。（作者菲利普·伯纳德，肖震冬译）