感知山东记者谈丨“小公交”大作为 驱动乡村振兴新引擎

在乡村振兴的(de)(de)壮阔画卷中，交通如同一条条(yītiáotiáo)跃动的血脉，将城市的繁荣与乡村的活力紧密相连。近日，济南公交集团中部分(bùfèn)公司八队（以下简称“中部八队”）荣获“济南市(jǐnánshì)乡村振兴先进集体”称号，这一荣誉的背后，是17年间22条山区公交线路的延伸，是39个行政村从“出行难”到“通达畅”的蜕变，更是一群公交人以车轮为(wèi)笔、以汗水为墨，在群山之间书写的新时代山乡巨变的故事。 破题(pòtí)：以“铁脚板”丈量民生，打通乡村振兴“最后一公里” 济南南部山区，沟壑纵横(gōuhèzònghéng)、地势险峻，曾(céng)是乡村振兴的“神经末梢(shénjīngmòshāo)”。中部八队工作人员回忆，2007年首次踏勘西营镇线路时，村民们背着山货步行数小时才能(cáinéng)抵达集市的场景令人揪心。面对“山高路远客难(kènán)至”的困境，中部八队没有选择“绕道走”，而是以“逢山开路、遇水架桥”的魄力，组建党员攻坚小组，用(yòng)脚步丈量每一寸土地。 他们带(dài)着(zhe)测绘工具翻越陡坡，标注站牌位置；他们挨家挨户走访，记录(jìlù)村民出行需求；他们反复推演线路走向，甚至为一条5公里的支线设计出3套方案。正是这种(zhèzhǒng)“把(bǎ)论文写在田野上”的实干精神，让公交线路(gōngjiāoxiànlù)如藤蔓般向大山深处延伸：17年间，陆续开通了22条山区线路，覆盖39个(gè)行政村，实现具备通车条件的行政村全部通车，彻底解决村民出行“最后一公里”难题。如今，公交服务的触角已延伸到偏远山区，为乡村居民提供了舒适、便捷的出行体验。 破局：以“创新(chuàngxīn)链”赋能产业，激活乡村振兴“一池春水” 在中部八队的服务日志里，记录着这样一个细节：2020年杏子成熟(chéngshú)季(jì)，柳埠街道果农老李因运输车滞留，3000斤甜杏险些烂在枝头。驾驶员张强(zhāngqiáng)得知后，立即协调果农专线提前发车，并(bìng)动员休班(xiūbān)同事组成“突击队”，仅用3小时就将鲜果送达市区商超。这场与时间赛跑的救援，催生了“公交+农业”的深度融合。 中部八队创新推出的“一村一案”服务模式(móshì)，堪称乡村振兴的“智慧锦囊”：开通果农专线车，减少中途停靠站，增加招手站，提高果农流通速度，让农副产品更快直达市民餐桌，拓宽销售渠道；开通农民工专线，实现(shíxiàn)乡村与城市劳动力资源充分(chōngfèn)流动，盘活城乡劳动资源，为乡村经济发展(fāzhǎn)注入(zhùrù)活力；开通近郊一日游专线，串起美丽(měilì)乡村与景区，助力乡村旅游业(lǚyóuyè)发展，实现旅游富农；开通大集专线，将公交车开进社区，直达乡村集市，创造更多经济效益，丰富村民(cūnmín)生活方式。这些锦囊妙计，真正实现了“车轮转起来，钱包鼓起来”。 破圈：以(yǐ)“服务网”温暖民心，织就乡村振兴“幸福底色” 在中部八队的(de)公交车上，总能看到这样的场景(chǎngjǐng)：驾驶员帮村民搬运货物，车窗上贴着农产品收购信息，座椅背后挂着便民服务袋。这种“公交+”的延伸服务，源于他们对(duì)“乡村振兴不仅是修路(xiūlù)，更是暖心”的深刻理解。 2020年成立的“南山志愿服务(fúwù)队”，将服务触角延伸至民生末梢：他们化身“义务快递员”，在公交车厢设置“流动驿站”，代运快递；他们组建“助老车队”，为独居老人提供代购、送医服务；他们打造“流动课堂”，在车厢里开设反诈(fǎnzhà)宣传、农业技术讲座。当乡村老人第一次(dìyīcì)通过公交车收到子女寄来的羽绒服(yǔróngfú)时，当留守(liúshǒu)儿童坐着专线车与父母团聚(tuánjù)时，公交服务早已超越了运输本身，成为(chéngwéi)连接城乡情感的纽带。 中部八队的实践证明：乡村公交是乡村振兴(zhènxīng)的“开路先锋”，更是(gèngshì)撬动城乡融合发展的“战略支点”。当(dāng)公交车的身影成为山乡最美的风景(fēngjǐng)，当车轮的轨迹勾勒出共同富裕的蓝图，我们更加坚信：在乡村振兴的康庄大道上，每一个(yígè)奋斗者的足迹都值得被铭记，每一份为民初心都终将绽放光芒。（文/张敏敏）